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« Les dirigeants du CN ont également rappelé comment un chemin de fer fusionné pourrait faire concurrence au transport routier sur de longues distances. Par exemple, l’industrie automobile aurait tout à gagner d’une deuxième ligne de service entre Detroit et Kansas City, tandis que le service intermodal entre le Mexique, le nord du Midwest et le sud de l’Ontario pourrait faire concurrence au transport par camion sur l’autoroute 35, selon le chef de l’Exploitation du CN, Rob Reilly. »
« Souvent, le gagnant d’une prise de contrôle hostile dans un secteur très réglementé est l’enchérisseur qui propose un prix d’achat attrayant et qui a les meilleures chances d’obtenir l’approbation de l’organisme de surveillance compétent. Toutefois, le CN n’a pas besoin d’invoquer l’argument de la réglementation auprès des actionnaires du Kansas City Southern. Plutôt, il peut les attirer avec une offre d’achat qui est actuellement plus élevée que celle du Canadien Pacifique. De plus, la portion en espèces de son offre permettra de payer 110 $US de plus par action. »
« Lottridge Tire and Retreading Inc., un fournisseur de l’industrie ferroviaire situé en Ontario, a déclaré qu’il soutient l’offre du CN pour acquérir le KCS, car cet achat stimulerait le commerce nord-sud et procurerait des avantages environnementaux en remplaçant le transport par camion par un réseau ferroviaire amélioré. »