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“Los ejecutivos de CN también reiteraron las razones por las que una red ferroviaria fusionada puede competir con el transporte de larga distancia por camión. Por ejemplo, la industria automotriz se beneficiaría con una segunda línea de servicio entre Detroit y Kansas City, mientras que el servicio intermodal desde México hasta la parte alta del Medio Oeste y el sur de Ontario podría competir con el tráfico de camiones en la Interestatal 35, según el Director de Operaciones de CN, Rob Reilly."
“Frecuentemente, el ganador de una adquisición hostil en una industria altamente regulada es el postor que ofrece un precio de compra convincente y la mayor posibilidad de obtener la aprobación del organismo de control pertinente. Sin embargo, CN no tiene que presentar este argumento reglamentario a los accionistas de KCS. Más bien puede atraerlos con una propuesta que actualmente valga más que la de CP. Además, la parte en efectivo de su oferta pagará 110 dólares más por acción”.
“Lottridge Tire and Retreading Inc., un proveedor de la industria ferroviaria con sede en Ontario, afirmó que apoya la oferta de CN para la adquisición de KCS porque fomentaría el crecimiento del comercio norte-sur y ofrecería beneficios medioambientales al sustituir el tráfico de camiones con una red ferroviaria mejorada”.